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    基于自营与外包相结合的运输管理分析【毕业论文+任务书+开题报告+文献综述+外文翻译】.Doc

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    基于自营与外包相结合的运输管理分析【毕业论文+任务书+开题报告+文献综述+外文翻译】.Doc

    1本科毕业论文设计届基于自营与外包相结合的运输管理分析所在学院商学院专业班级物流管理学生姓名学号指导教师职称完成日期年月日2摘要面对激烈的市场竞争,企业间竞争日益加剧,特别是中小型企业,缺乏市场竞争力和盈利空间。因此,企业要充分利用自身现有的条件,如资金、人力、技术等等硬件与软件资源。对于物流企业而言,物流成本中的运输费用与库存费用占了绝大部分,这两部分的成本节约恰恰是中小型企业获得发展壮大的关键。全文分四个部分。第一部分阐述企业运输管理的相关理论。第二部分针对天一燃料有限公司现状,对企业运输模式的现状展开分析,介绍了自营车队的构成与管理,外包车队的选择与管理,以及两者相结合模式下的业务分配。第三部分则对天一燃料有限公司的自营与外包运输模式做出优劣势分析,并利用决策树得出最适合天一燃料有限公司的运输模式。最后,对现有公司运输模式进行优化。关键词运输管理;自营运输;外包运输IIABSTRACTTHEFACEOFFIERCEMARKETCOMPETITION,INCREASINGCOMPETITIONAMONGENTERPRISES,ESPECIALLYSMALLANDMEDIUMENTERPRISES,ISLACKOFMARKETCOMPETITIVENESSANDPROFITABILITYTHEREFORE,ENTERPRISESSHOULDMAKEFULLUSEOFTHEIREXISTINGCONDITIONS,SUCHASCAPITAL,MANPOWER,TECHNOLOGY,ANDHARDWAREANDSOFTWARERESOURCESFORLOGISTICS,THECOSTOFTHETRANSPORTATIONANDINVENTORYACCOUNTARETHEMAJORITY,THETWOPARTSOFTHECOSTSAVINGSISPRECISELYTHEKEYOFDEVELOPMENTANDGROWTHOFSMALLANDMEDIUMENTERPRISESTOOBTAINPAPERISDIVIDEDINTOFOURPARTSTHEFIRSTPARTELABORATESLOGISTICSTRANSPORTATIONMANAGEMENTTHEORYTHESECONDPARTANALYSESTHEENTERPRISESITUATIONANDMODESOFTRANSPORTITINTRODUCESTHECONSTITUTIONANDMANAGEMENTOFSELFTRANSPORT,SELECTIONANDMANAGEMENTOFOUTSOURCINGTRANSPORTANDBUSINESSALLOCATIONUNDERTHEMODESOFCOMBINATIONBOTHOFTHEMTHETHIRDPARTANALYSESTHESELFTRANSPORTANDOUTSOURCINGTRANSPORT,ANDUSEDECISIONTREETOLOOKFORTHEMODEWHICHISTHEMOSTSUITABLETOTIANYIFUELCO,LTDFINALLY,OPTIMIZETHEEXISTINGMODELKEYWORDSTRANSPORTMANAGEMENTSELFTRANSPORTOUTSOURCINGTRANSPORTIII目录1运输管理的理论概述111运输管理的涵义112运输管理的目标113运输在整个物流系统中的地位214运输成本的构成315自营运输与外包运输优劣势分析42基于自营与外包相结合的天一燃料有限公司运输现状621天一燃料有限公司的背景介绍622天一燃料有限公司的运输现状6211自营运输车队的构成与管理6222外包运输车队的选择与管理7223自营运输与外包运输的业务分配83天一燃料有限公司自营与外包运输管理的优劣势分析1131天一燃料有限公司自营运输的优劣势分析11311运输流程掌控力较强11312运输能力较弱,空驶现象严重11313运输成本高,受主业务影响大12314承担全部运输风险1332天一燃料有限公司外包运输的优劣势分析14321简化管理流程,掌控力较弱14322车型丰富,运输能力较强14323外包车队数量多,增加管理难度15324部分运输风险外包,承担连带风险1533利用决策树进行实证分析并得出结论16331建立决策树模型16332利用决策树进行实证分析并得出结论184基于自营与外包相结合的运输管理的优化分析1941逐步减少自营运输,增加外包1942建立车队联盟,减少空驶现象1943合理选择外包伙伴,减少外包车队数量2044完善外包运输管理,降低外包风险20IV45普及货车运输知识及安全意识21结论22参考文献23V在当今纷繁复杂的经济生活中,现代物流对生产、流通和消费产生了巨大影响,因而越来越受人重视。然而,对于现代物流来说最为重要的部分仍然是一个古老的行业运输,只是在现代物流服务下的运输结构和功能已是今非昔比了。运输的功能被大大的拓展和强化。企业如何完善运输管理,优化运输路径,节约最大运输成本,是当下急需解决的难题。只有找到最适合自身的一套运输模式,才能使企业获取更多利润,运转顺利,不断增值。本文以天一燃料有限公司为例,从企业的运输管理模式的现状入手,提出天一燃料有限公司存在于运输管理模式方面的不足以及需要改进的地方。针对现状,现有的运输管理模式没有办法实现成本最低,利润最大,也不利于企业营造稳定的运营环境,更不适应不断变化的市场需求,为此希望能找到一套优化的运输管理方案来解决企业现存问题,使得改进运输管理后的企业有更强的市场竞争力。1运输管理的理论概述11运输管理的涵义运输就是通过运输手段使货物在物流据点之间流动。它是在不同地域范围间,以改变“物”的空间位置为目的的活动,对“物”进行空间位移。1它和搬运的区别在与,运输是较大范围的活动,而搬运是在同一地域之内的活动。运输管理是一种以最少的时间和费用完成物品的运输任务,它包括运输方式选择、时间与路线的确定及费用的节约,并且遵循集中控制、规模经济、灵活性、距离经济四原则。12运输管理的目标马克思说“一切规模较大的直接社会劳动或共同劳动,都或多或少地需要指挥,以协调个人的活动,并执行生产总体的运动不同于这个总体的独立器官的运动所产生的各种一般职能。”2运输管理的一大职能就是将运输这一劳动进行协调,对整个运输的各个环节运输计划、发运、接运、中转等活动中的人力、运力、财力和运输设备,进行合理组织,统一使用,调节平衡。最终得以提高劳动效率,取得最好的经济效益。简而言之,运输管理的目的就1丁立言物流配送M北京清华大学出版社,20022马克思恩格斯全集第23卷,第367页VI是要在尽可能最低的总成本条件下实现既定的客户服务水平,寻求服务优势和成本优势的一种动态平衡,并由此创造企业在竞争中的战略优势。13运输在整个物流系统中的地位运输管理工作是企业经营管理的主要环节之一,是零售、物流的基础,是供应链衔接的重要环节。它不仅关系到企业的经营成果,影响企业的成本、利润和流动资金的周转,而且也关系到广大用户能否按质、按量、按时收到货物以满足需求。3物流管理的核心是物资的存储和运输,它们是物流系统的两大支柱。因此合理地组织物流运输是提高物流效益的主要途径。以前人们在研究物流时,片面地认为解决了运输问题便解决了物流问题。显然这个是不全面的,但却恰恰表现了运输在物流中的重要地位。运输将生产和消费所处的不同空间连接起来,为实现实物从生产到消费的移动起到了决定性的作用。在现代生产中,由于生产的专门化、集中化、生产与消费被分割的状态越来越严重,被分割的距离亦越来越大。从而,运输的地位也越来越高。4(1)物品运输是物流系统的重要内容之一,也是物流业务的中心活动。可以说,一切物品的移动,都离不开运输,运输的合理化在很大程度上影响着物流合理化。在国外,尤其是经济发达国家,运输业和物流业常常是联合经营的模式。在我国,运输业和物流业基本分而设之,虽然一部分物流企业也自备一定的运输工具,但大量运输任务还是要运输部门来完成,因此运输的关键作用体现得更为明显。5(2)运输费用在物流费用中占较大的比重。在进行物流活动中,直接耗费的活劳动和物化劳动所需支付的直接费用主要有运输费、保管费、包装费、装卸搬运费和运输损耗等。而其中运输费所占的比重最大,是影响物流费用的主要因素之一。世界各国都十分重视对运输费用的研究,如日本曾对部分企业进行了调查,在成品从供货者到消费者手中的物流费用中,保管费占16,包装费占26,装卸搬运费占8,运输费占44,其他费用占6,在整个国民生产总值中流通费用则占到910,可见运输费在物流费用中的比重之大。因此在物流系统中,如何搞好运输子系统的工作,积极开展合理运输,不仅关系到物流的效率,而且直接影响到物流的费用。运输系统合理化,包括运输方式的选择分工,运输范围的优化设计,以及运输路线的规划等,对于降低3严霄蕙煤炭企业运输管理信息系统研究J20054张建伟物流运输业务管理模板与岗位操作流程M中国经济出版社,20055赵刚物流运筹M四川人民出版社,2002VII物流费用,提高经济效益,有着十分重要的作用。614运输成本的构成单位运输产品分摊的运输费用支出,称单位运输产品成本,简称运输成本。根据企业会计准则的规定,结合运输生产耗费的实际情况,运输成本项目划分为直接人工、直接材料、其他直接费用、营运间接费用四个部分。(1)直接人工这是指支付给营运车辆司机和助手的工资。包括司机和助手随车参加本人所驾车辆保养和修理作业期间的工资、工资性津贴、生产性奖金,以及按营运车辆司机和助手工资总额14计提的职工福利费。(2)直接材料物流运输过程的直接材料包括燃料。指营运车辆运行过程所耗用的各种燃料,如营运过程耗用的汽油、柴油等燃料(自动倾卸车卸车时所耗用的燃料也包括在内)。轮胎。指营运车辆所耗用的外胎、内胎、垫带、轮胎翻新费和零星修补费用等。(3)其他直接费用保养修理费。指营运车辆进行各级保养及各种修理所发生的料工费、修理旧件费用和行车耗用的机油、齿轮油费用等。折旧费。指按规定计提的营运车辆折旧费。养路费。指按规定向公路管理部门缴纳的营运车辆养路费。其他费用。指不属于以上各项目的与营运车辆运行直接有关的费用。包括车管费(指按规定向运输管理部门缴纳的营运车辆管理费)、行车事故损失(指营运车辆在运行过程中,因行车事故发生的损失。但不包括非行车事故发生的货物损耗及由于不可抗力造成的损失)、车辆拍照和检验费、保险费、车辆使用税、洗车费、过桥费、轮渡费、司机途中宿费、行车杂费等。(4)营运间接费用这是指车队、车站、车场等基层营运单位为组织与管理营运过程所发生的,应由各类成本负担的管理费用和营业费用。包括工资、职工福利费、劳动保护费、取暖费、水电费、差旅费、修理费、试验检验费等。会计学上还将成本分为显性成本和隐形成本。而隐形成本占据了很重要的地位,例如返程或起程空驶,即空车无货载行驶,是不合理运输的最严重行驶。6王海晓DIJKSTRA算法在求解物流运输最短路径中的应用J价值工程,2009(5)VIII在实际运输组织中,必须调运空车。但是,因调运不当货源计划不周,形成的空驶,是不合理运输的表现。造成这种现象的原因,可能是由于计划不周,或是由于车辆过分专用,无法搭运回程货物。而隐形成本的增加,常常伴随着显性成本的增加。如车辆空驶现象的产生,则导致燃料,车辆损耗折旧,养路费,轮胎磨损等各种费用的增加。715自营运输与外包运输优劣势分析(1)自营运输模式的优劣势自营运输的优势第一,掌握控制权。企业自营运输,可以运用自身掌握的资料有效协调运输活动的各个环节,能以较快的速度解决运输管理过程中出现的问题。第二,降低交易成本。由企业自己完成运输任务,能够给客户更优惠的运输价格。避免多次交易的花费以及交易结果的不确定性,降低风险,减少费用。第三,提高企业品牌价值。企业自营运输,能够自主控制运输活动,最大限度杜绝各种有可能影响企业诚信的意外发生。自营运输的劣势第一,增加企业投资负担。企业为了自营运输,就必须投入资金建立自己的运输车队,运输设备以及相关的人力资本。第二,规模有限,成本较高。对于规模不大的自营晕乎,不能形成规模效应。将会导致成本过高,以及不能很好的满足客户的需要。(2)外包运输的优劣势外包运输的优势第一,减少成本投入,简化管理。运输外包给第三方服务商,则企业就不必投入费用发展运输车队,及运输设备。并且还能为企业车队管理的麻烦。第二,转移运输风险。将运输业务外包后,运输途中的风险,就转移到了第三方运输服务商的身上。第三,形成规模运输。外包服务商的运输能力较大,并且很可能与同类型企业形成联盟,发展规模运输。外包运输的劣势第一,企业控制能力下降。由于第三方的介入,使得企业对运输的控制能力下降,在双方协调出现问题的情况下,很可能使企业的服务水平下降。7企业会计准则中国经济出版社,2006IX第二,信息泄露风险增加。第三方运输服务商并不只面对一个客户,在为竞争对手提供服务时,企业的商业机密被泄露的可能性将增大。第三,连带风险大。与第三方物流服务商合作,是一种长期的关系。双方会互相影响。解除合作关系后,又需要与新服务商磨合较长时间,以获得稳定的合作关系。(3)自营运输与外包运输模式的比较现在很难说自建运输系统、第三方运输或其他运输方式到底谁优谁劣。自营运输和第三方运输不是相互对立的,双方各有优势,生产企业的运输管理方式可以有多种选择,这取决于企业的生产经营特点和规模。自建运输体系给企业节约了成本,增强了竞争力,但自建运输系统也存在很多问题,最突出的是投入费用巨大,而且单个企业建立的运输系统很难达到一定的规模,企业自身核心职能的发挥也要受到削弱。而采用第三方运输,在给企业降低了运输成本、提供了多样化服务的同时,也有可能使企业与客户的关系被削弱,客户信息被泄露的风险,所以两种方式各有利弊。对于运输自理能力不足、规模经济不明显并且运输业务对其核心能力影响甚小的生产企业应该鼓励运输业务外包。在实际操作时,企业可以视自身的具体情况来采购第三方运输服务,既可以是逐步外包也可以是彻底外包。X2基于自营与外包相结合的天一燃料有限公司运输现状21天一燃料有限公司的背景介绍宁波天一燃料有限公司创办于1996年,是在天一运输队基础上发展起来的。目前,公司现有职工40余人。近几年,天一燃料公司已从煤炭销售发展到集汽车运输、汽车修理、海运为一体的综合性公司。拥有宁波是镇海甬燃天一运输有限公司、宁波市镇海天一汽车修配厂、宁波市镇海天源物质有限公司、宁波市天源电力燃料有限公司、宁波市天一盛源投资有限公司等5家全资公司。2009年,公司销售煤炭50万吨,销售涉及岱山、绍兴、金华、肖山等近200家用煤大户以及各经营单位建立长期煤炭经营销售供货业务关系。目前,公司注册资金5000万元,固定资产约12亿,流动资金约6000万元。考虑到宁波港口的优势,响应市委、市府以港兴市的号召,公司决定拓展海运,集陆运、海运于一体。公司投资7000余万,建造一艘17万吨“天一2号”轮一艘,于2008年12月28日首航,2009年开始投入运营,并在当年获得了1340万元的营运收入,与秦皇岛、京唐港、黄骅港等10余个港口建立长期业务关系。企业凭着“用于拼搏、勇创一流、永不停步”的精神,使得企业规模不断壮大。公司良好的服务、丰富多彩的企业文化,严格的管理、使公司获得了社会的认可。22天一燃料有限公司运输管理现状221自营运输车队的构成与管理(1)自营运输车队的构成宁波市天一燃料有限公司是在天一运输队基础上发展起来的。运输贯穿了公司从创建至今的30多年。发展至今,公司拥有9辆解放牌,16吨位的自卸运输车。每辆运输车配备一个驾驶员。这一批运输车,已有6年的车龄。今年5月,公司购入了GPS导航系统,提高了车队的信息技术水平。有了GPS后,公司对车队的管理就轻松了很多,2个管理人员,就可以对整个车队的运输情况有个很好掌握。由于公司经营的是煤炭业务,因此还为车队配备4辆铲车,以便于装载煤炭。除此之外,公司还配有120吨位的地磅,用来完善计量工作。(2)自营运输车队的管理XI对运输车队及运输人员的管理方面,公司采用了GPS管理系统。在煤炭运输中,经常会出现偷煤、换煤等现象,这些行为会严重损害公司的利益和形象。GPS监控系统的应用,实现了对车辆情况的实时掌控,能有效避免此类现象的出现。公司从半年前开始引进GPS监控系统后,如有运输业务,只需有人在监控器前对所有车子进行监控,就能掌控车队的整个运输过程。公司提高了信息化程度后,对车队管理的完善体现在以下三方面有效缓解煤炭运输的压力。GPS监控系统的使用,实现了对煤炭运输车辆的实时监控,从而提高了煤炭的运输效能。当前,信息化已经成为现代物流必然的发展方向和趋势。运用GPS的性能,跟上信息时代的脚步,是公司所必要的投资。通过电脑终端上的监控软件,GPS定位系统和网络数据传输,可实时获取煤炭运输车辆的位置和行驶轨迹、显示煤炭运输车辆的当前及一定时期内的状态。实时动态地观察煤炭运输车辆的运行轨迹,进而可实现远程指挥、调度工作,大大提高了煤炭运输效率。GPS还能够及时发现与处理异常对车辆的超速及时报警以及当电源断线和电压过低报警。为了确保司机和车辆的安全,系统可设定车辆最高时速,如果车辆超过设定值就发出报警;当车辆电瓶被盗,或电线被剪断,都会发出报警,从而可尽量减少不必要的损失。8GPS使得企业在运输过程中,不仅实现了全程监控,减少了运输的风险,也对公司提高运输质量以及运输服务起到非常关键的作用。(3)在车队的日常配件耗用方面,天一燃料有限公司下方拥有自己的汽车修配厂,因此,可以很好地对公司车队的日常配件耗用进行管理,维修以及更新。若车辆发生故障或发生交通事故需要维修时,驾驶员向车队管理人员报告,由车队管理人员签发修车通知单,驾驶员即可到维修厂进行修理。在车队油耗方面,公司统一买进大吨位的油罐车。用油表对每辆车所加的油量进行记录,产生明确的耗油管理明细。在出发前,必须将油加满,尽量杜绝在外加油现象发生。每次加完油后,管理人员要进行油量登记,由驾驶员核实并签字。222外包运输车队的选择与管理(1)在外包运输车队的选择上,首先天一燃料有限公司是根据此车队在行内的口碑,诚信程度,以及车队规模做一个大致的筛选。然后,再根据价格,8靳亚元GPS监控系统在煤炭运输中的应用EB/OLHTTP//WWW14EDUCOM/XII依次选定合适的服务外包商。公司按照自身的业务量,选择的外包服务商规模基本为拥有1520辆大吨位运输车的车队。由于每一个外包车队对于各个路线所定的价格不同,天一燃料有限公司就将其外包业务,分配给多个外包车队(各车队对应的业务单位见表1),以寻求最低的外包价格。表1外包服务商对应业务单位外包服务商业务对象雄镇物流有限公司姚北热电、上虞中金热电港盛物流有限公司绍兴咸亨热电、义乌永达天统物流有限公司诸暨八方热电、诸暨协联热电天琪物流有限公司绍兴大和纺织三彬物流有限公司绍兴琪琪电厂资料来源天一燃料有限公司2010年6月(2)运输外包的一大优势,就是简化了本公司的运输管理。但由于煤炭运输车并非密闭的集装箱车,外包的最大风险就是被换煤或者偷煤。由于公司车队管理人员的限制,没有办法进行外包运输的全程监管。只能监督运输前期的过磅等工作。223自营运输与外包运输的业务分配天一燃料有限公司将其业务分为三大块自营车队运输业务、外包车队运输业务以及占较小一部分的水陆联运。(1)自营车队与外包车队业务分配表2自营车队业务业务单位所在地运费所用车型爱朋思纺织梅墟江南公路20元/吨16吨新明达针织梅墟江南公路20元/吨16吨维钟印染清水浦8元/吨16吨镇海热电厂镇海城关6元/吨16吨嘉乐染整集仕港25元/吨16吨银河印染余姚30元/吨16吨中科绿色电力澥浦12元/吨16吨宁兴纸业宁海30元/吨16吨卓成化纤杭州湾25元/吨16吨长丰印染周宿渡20元/吨16吨XIII续表2自营车队业务杭州湾纺织杭州湾30元/吨16吨资料来源宁波市天一燃料有限公司2010年6月表3外包车队业务业务单位外包单位所在地运费所用车型暨阳协联热电天统物流诸暨市城关50元/吨35吨绍兴咸亨热电港盛物流绍兴县兰亭工业区38元/吨35吨众茂姚北热电雄镇物流余姚小曹娥30元/吨35吨大和纺织天琪物流绍兴38元/吨35吨义乌永达港盛物流义乌60元/吨35吨八方热电天统物流诸暨50元/吨35吨琪琪电厂三彬物流绍兴38元/吨35吨中金热电雄镇物流上虞30元/吨35吨资料来源宁波市天一燃料有限公司2010年6月(2)自营业务与外包业务的划分从表一,表二中,可以看出,天一燃料有限公司对于自营或外包的划分,主要根据运输量以及运输距离,两个因素来判断。表一中,天一燃料有限公司采用自营运输的业务单位基本是纺织,印染等类型,即日常用煤量较电厂而言,比较小的单位。这些企业基本上每次购买的煤炭量在1000吨到4000吨的范围。其中有2家热电厂,镇海热电厂和中科绿色电力。由于这两家电厂的运距短,位于镇海城关及澥浦,并且运量通常在5000吨到6000吨之间,因此,也将其归为自营运输范围内。而表二中的业务单位,大部分是电厂,用煤量大,平均购买量都在10000吨以上。超过了自营车队的运输能力。除了考虑运输量以外,业务单位所在位置,也是公司划分自营还是外包的考虑因素之一。自营业务单位所在地基本位于宁波周边近郊地区。最远的就属杭州湾的两家企业。由于卓成化纤和杭州湾纺织的煤炭购买量较小,公司将其归于自营运输。由此可见,公司对于能力所及的业务,还是偏向于使用自营车队。运费是根据运输距离的长短来决定的,因此从自营与外包的运费来比较,就能够看到两者划分的标准。公司选择外包的业务,基本符合运量大且运距远的条件。(3)各运输方式业务量所占总业务比重除以上两种运输形式外,公司在今年耗费巨资购入一艘船以后,就开始拓展水陆联运。例如宁波三友印染,象山华茂染织,象山新光印染,宝利印染等,XIV这些企业基本都位于象山。借此利用自身公司的车队与船,以及宁波港的地理位置优势,不止拓宽了业务范围,同时在运输方面减少了一定成本,为企业盈利做出贡献。据2009年统计,天一燃料有限公司总业务量为705000吨,自营运输量为234765吨,外包量为411720吨,水陆联运量为58515吨。图1天一燃料有限公司2009年业务量分布图虽然,从自营车队业务与外包业务表中看来,自营运输的业务单位数量多于外包的业务单位量,但实际上,公司业务量(见图1)反而是外包车队多过于自营车队,占全公司业务量的一半以上。33305840830自营车队业务量外包车队业务量水陆联运业务量XV3天一燃料有限公司自营与外包运输管理的优劣势分析31天一燃料有限公司自营运输的优劣势分析311运输流程掌控力较强天一燃料有限公司销售的煤炭堆场有2个地方,一个是自己公司堆场,另一个是港口堆场。在港口堆场出煤时,会有港务局人员在场监督,以及本公司和业务单位人员在场。因此发生较大偏差的可能性小。以从公司堆场出煤为例,整个运输流程(见图2)图2运输基本流程天一燃料有限公司设备中,包括了四辆铲车,一台磅秤。若公司采取自营运输,从确认煤种,到运送至业务单位,整个运输过程都能进行监管。若业务的煤场有过磅设备,则以运送至业务单位后,用业务单位的磅秤所称重量为准。运送过程,车队管理人员用GPS进行全程监控,确保运送途中不出现偷煤,换煤现象。生成的供货清单,即出门证,上面注明了煤种,车号及运量等基本信息。一式三份,一份给业务单位,一份由司机保管,另一份交由煤场门卫。自营车队的运送途中,若发生意外事故,司机则可马上联系车队管理人员,管理人员在第一时间赶到现场,了解情况,并及时做出补救工作,尽量以不影响业务单位的用煤为前提。312运输能力较弱,空驶现象严重运输能力体现在运输车队的规模上,运输管理方面要从技术水平、人员素质上分析。确认煤种安排车辆铲车装煤车辆过磅生成供货清单运送至业务单位XVI众所周知,提高汽车货运效率的重要途径是提高车辆的燃油经济性和装载能力,而提高车辆的燃油经济性和装载能力最可行的措施就是使用大吨位货车。公司现有的9辆车,均为运量为16吨的解放牌中型自卸运输车。如此单一且较小运量的车型对公司的发展形成了一定的制约。而以雄镇物流公司为代表的外包运输车队(见表4),则有两种不同运输车型,能够灵活组合,减少资源浪费。并且在运量方面也比自营运输车队大,容易实现规模运输。表4自营车队与外包车队车型对比天一燃料有限公司运输车型雄镇物流有限公司运输车型9辆16吨位运输车4辆20吨位18辆35吨位运输车从两者车型对比中可以清楚看到,天一燃料有限公司的自营车队运输能力远不如外包车队,而运输能力较弱,也是导致空驶现象严重的一大主要原因。自营运输最大的不足,造成公司100的空驶现象。公司的自营车队,由于专用性强,服务范围窄,信息量少,为了便于管理,所有车子都是空车返回。造成车辆燃料,人力资源,车辆损耗折旧等资源浪费,不符合低成本,低油耗运作。另外就是市场的竞争压力所造成。自营运输车队受公司煤炭销售业务的影响,与其紧密联系。当煤炭销售业务下降时,自营车队的产值也跟着下降,缺乏灵活性。313运输成本高,受主业务影响大天一燃料有限公司的自营车队,完全为本公司服务,因此车队的运输业务量与公司主业务即煤炭的销售息息相关。如一个月中,公司自营车队的能够完成的业务量较多,则车队能够获得一个比较好的利用率,从而使车队运输效益得到提高。表5自营与外包运输产值利润报表月份自营运输产值外包运输产值自营运输成本外包运输成本1月164139元489742元14599451元32142372元2月192049元464522元15864180元35532554元3月342154元694520元26726370元48431238元4月369694元704485元30545766元57493055元5月291579元683512元14402764元49352945元6月237949元610325元17478320元45253583元7月226723元482793元22795433元32583824元8月257423元558641元15840434元31429353元XVII续表5自营与外包运输产值利润报表9月232997元658048元13938111元40395049元10月252462元605548元25115440元39529415元11月287118元456373元27987432元28593585元12月293768元576321元28394584元29635564元资料来源天一燃料有限公司及各外包服务商2009年根据表5中的数据,可以得出自营运输与外包运输的成本率。图32009年自营车队与外包车队成本率对比从自营车队与外包车队的成本率对比图可以看出,外包车队的成本率较为平稳,处于5070之间,而自营车队则波动较大。5月份最低为494,7月份最大,成本率达到了100以上。经调查,2009年7月,由于市场竞争激烈,公司自营运输业务量少,外包多,就造成了成本高于产值的现象。因此,公司煤炭销售量会大大影响自营车队的盈利。314承担全部运输风险自营运输若产生风险,则全部由公司承担。这类风险主要有偷煤、换煤,交通事故,竞争风险等。(1)在自营运输中,驾驶员都是本公司人员,出现偷煤、换煤的概率较小。但也不能完全放松监管意识。在安装了GPS设备以后,便于车队管理人员,对每一辆运输车的监管。(2)交通事故风险是所有车队都必须承担的。近几年来,车辆运行中的刮擦现象屡有发生。特别是夏天,人容易困乏疲惫,注意力不集中,就会造成追尾等事故。煤炭运输车每天装运的量大,车子磨损严重,若不时常进行车辆检0020040060080010001200自营运输成本率外包运输成本率自营运输成本率8908267818264947351000615598995975967外包运输成本率6567656976745767416755636146536275141月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月XVIII查,就容易造成事故。例如,今年较为严重的事故,就发生在四月,由于车辆的刹车失灵,撞入了一家工厂,究其原因,是平时的车辆检查维修工作没有完善,没有检查出刹车片使用过度,薄至无法正常运作。幸好没有造成人员伤亡。但发生这样的事故,不仅无法准时完成运送业务,若煤炭在事故中洒落,公司将有较大损失,还会造成社会环境的污染。虽然每年公司都会为每一辆货车及运输人员购买保险,但发生事故后,保险公司处理需要较长一段时间,也将影响企业正常的运输工作。几年前,公司还曾发生过撞伤人的较大事故,给伤者及其家庭带来很大的痛苦。这些都是运输管理人员及驾驶员要引以为戒的。(3)由于自营车队,只为自己公司服务,车辆的灵活性降低,竞争力低下。当煤炭销售市场竞争激烈时,运输车队也随之受到影响。并且由于自营车队受隐性成本,即空驶现象或运力不当等因素影响后,所要承受的竞争风险就更大了。32天一燃料有限公司外包运输的优劣势分析321简化管理流程,掌控力较弱选择外包车队来完成运选输任务时,即先选定一个车队,然后与车队负责人联系,商定价格,运输时间,车型及派遣的车辆数。运输当天,公司只需派一人,监督装卸过程。外包车队的负责人则会全程跟踪。在管理方面,公司投入的人力,物力大大小于自营车队的管理。由于每个车队都会有自己运行的流程习惯,天一燃料有限公司的负责人只起到监管作用。车队司机只听令于自己车队负责人,天一燃料有限公司的负责人没办法指挥车队。因此掌控力较弱。同时由于天一燃料有限公司运输管理人员有限,没有办法做到对外包业务的实时监控。就容易产生偷煤、换煤现象。这不仅对公司的名誉造成损害,也影响到煤炭销售业务。例如,天一燃料有限公司在与雄镇物流公司合作运送姚北热电的业务中,运送后损耗超出正常范围太多。正常范围内是每车损耗40公斤,但实际运送姚北热电,过磅后,每车少了100200公斤不等。322车型丰富,运输能力较强天一燃料有限公司挑选的外包合作车队,较为注重其运输能力及车队规模。由于煤炭的大批量运输,越是大规模,就越能实现最优化。XIX表6各外包车队车型外包服务商车队规模雄镇物流有限公司4辆20吨位18辆35吨位运输车港盛物流有限公司21辆35吨位运输车天统物流有限公司2辆25吨位20辆35吨位运输车天琪物流有限公司4辆20吨位18辆35吨位运输车三彬物流有限公司24辆35吨位运输车从表6中可以看出,基本每个车队都拥有20辆左右的35吨位大型运输车。外包车队由于运输能力强,在运输业务的规划上,可以尽量减少空驶现象。不同的运输车队,会在同一条路线价格上存在差异,就是因为车队在某些地区,设有业务部门,能够经营回运业务。因此,在这几条路线上,车队就有较强的竞争优势。增加运输产值,提高运输效益。并且在业务方面,外包车队也较自营车队更有灵活性。不同的车型,能够使外包车队充分利用车辆,合理安排业务。323外包车队数量多,增加管理难度在2009年天一燃料有限公司同时与5家车队有合作关系。公司挑选合作对象,通常以运输价格为第一考虑条件。在几家合作单位中,挑选此条运输路线报价最低的车队。但是,这样的一种选择方式,无疑给公司管理带来不便。一方面,不固定的合作关系,使得双方没有信任感。由于价格关系,天一燃料有限公司会时常变换合作车队,没有与外包车队建立起稳定的合作关系。也没有办法很好地掌握外包公司运作状况和盈利状况。无形中增加了外包的风向。另一方面,不固定的合作关系,不利于双方沟通,也得不到外包车队的重视。在车辆安排方面,很有可能出现不及时,不能很好地配合公司运输计划等问题。对于外包车队人员方面,管理就更困难。外包车队为了获取最大利润,通常用外来务工人员,并且人员不稳定,流动性大。驾驶人员的素质对公司的服务有重要影响。没有办法进行直接管理,只能在挑选车队时,将此因素考虑在内。324部分运输风险外包,承担连带风险(1)部分风险外包。运输外包同时也将运输的部分风险外包。例如,管理风险,交通风险等。XX(2)合作不稳定。外包服务存在合作不稳定的风险,可能由于价格变动,服务质量问题,没有良好信誉等因素,造成较频繁的更换外包服务商,时常是同时有好几个外包服务商。这样将会增加企业的不确定因素风险,并不断与外包服务商磨合。不同的运输业务外包给不同的第三方运输服务商(见表1),不利于天一燃料公司的统一外包管理。(3)没有签订合同,易发生纠纷。与外包商合作,虽然相互信任是很好的合作前提,也可能因为掌控着运费而不签订合同。但是,不签订合同,没有清清楚楚的条文给双方框定义务和责任,在运输合作中若出现了问题,发生纠纷,不仅破坏双方合作信任度,也不利于问题的解决。(4)存在连带风险。外包车队的人员流动性大,对人员素质等没有很好的保证。发生事故的频率高于自营车队。煤炭这类散小的颗粒物质,发生事故后,撒落在地,需要人力或铲车清理。不仅对煤炭原料有所损失,也对环境造成影响。更重要的是影响企业按时交货,损害了企业的声誉。35利用决策树得出比较分析结论351建立决策树模型目前,国内外关于自营与外包的研究,绝大多数采用定性分析的方法,这种方法较为直观。运用决策树,对天一燃料有限公司内部自营运输做出分析,试图选择一个优化的自营与外包结合的管理模式。每个企业根据本身的实际情况来确定评估因素。针对天一燃料有限公司,分析运输功能的战略性、管理水平以及运输能力这三个因素。运输战略性即判断运输功能是否构成企业的核心竞争力,对整个企业而言是否具有战略意义。运输管理水平主要指运输运作能力和管理控制能力。运输能力是评估企业的运输硬件能力,是否具有设施、资金和人才的能力。首先,运用所选取的三个因素,建立自营与外包模式决策树。用分支表示出所有可能性。其次,利用三个变化因素,建立可能发生的八种决策结果。最后,针对天一燃料有限公司的实际情况,做出实证分析。并根据分析结果,对照决策图,得出最后结论。XXI图4自营与外包模式决策树表7运输自营与外包决策结果对照图决策规则12345678条件是否具有战略性YYYYNNNN运输管理水平高低YYNNYYNN有无运输能力YNYNYNYN决策路径完全自营自营,适用第二方物流市场自营,聘用运输管理咨询公司偏重外包,寻找强有力的合作伙伴,建立战略联盟偏重自营外包,成为合作关系的领导者外包,通过合资,重组等方式盘活资产完全外包战略性Y/N运输管理水平Y/N运输管理水平Y/N运输能力Y/N运输能力Y/N运输能力Y/N运输能力Y/N决策路径2决策路径3决策路径4决策路径5决策路径6决策路径7决策路径8决策路径1XXII352利用决策树进行实证分析并得出结论表8对天一燃料有限公司自营运输车队进行实证分析是否高度影响企业业务运输对公司业务影响大,需要设运输部门进行运作。是具有战略重要性能否对运输进行严格掌控由于装有GPS系统,能对运输全程进行监控。是需要先进的运输管理系统正是由于运输管理系统的不完善,造成公司成本高,利润低。是是否具有成本优势运输成本占运输产值的比例高,没有成本优势。否物流管理水平低是否能提高服务水平自营运输能保证较高的服务水平。是是否拥有成熟的运作管理系统虽然公司运输车队成立时间长,但并没有建立完善的运作管理系统,管理较粗放。否设施能力已无法满足公司现如今的业务。否不具备运输能力资金能力公司具有一定的资金能力。是人才优势没有制定人力资源规划,缺乏专业物流管理人才。否通过对天一燃料有限公司的实证分析后(见表8),得出的结论,去对应决策结果对照图(见表7),得出,公司应采用“偏重外包,寻找强有力的合作伙伴,建立战略联盟”的自营与外包结合的运输模式。XXIII4对基于自营与外包相结合的运输管理作出优化为了更好的将天一燃料有限公司的自营运输与外包运输相结合,实现“偏重外包,寻找强有力的合作伙伴,建立战略联盟”的运输模式,必须从自营与外包两个方面同时加强与优化。41逐步减少自营运输,增加外包从的数据分析看,天一燃料有限公司现如今的自营车队能为公司赢取利润非常小。并不处于最佳的自营与外包结合模式。结合决策树得出的结论

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