农村公路交通安全设施规划设计分析.doc

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1、农村公路交通安全设施规划设计分析摘要：随着我国新农村建设的逐步推进，农村公路建设也取得了非常好的成绩，改善了农村居民的出行条件，推动了农村经济的发展。在农村公路建设中，交通安全设施是出行安全的重要保障，但是在实际工作中还存在着一定的问题，因此，本文中对对农村公路交通安全设施的规划与设计进行了探讨，希望能够促进我国农村公路建设的发展。 关键词：农村公路；安全设施；问题；规划设计 中图分类号： X734 文献标识码： A 农村经济发展的前提条件是加快农村公路建设。由于人们生活水平的提高，家家户户都有机动车，机动车的增加，将使农村公路交通安全问题越来越突出，特别是农村公路在路线以及路面设计等方面存在

2、的一些安全性问题，给农村公路造成一定地影响。因此，要加以重视并科学地实施农村公路交通安全设施规划设计的方法，这样才能使农村交通安全问题得以解决，并起到一定地积极性。 1 交通标志设计规划 交通标志是通过一定的结构支撑方式、用图形符号和文字向道路使用者传递特定信息、用以管理交通的安全设施。目前绝大多数农村公路或多或少的都设置了一些交通标志，但是与其他较高等级的公路相比，农村公路上的交通标志还远远达不到牢固、醒目、完善、齐全的标准，往往在设置上有很大的随意性，表现为不完善、不规范。因此有必要针对农村公路的状况，对交通标志设置位置、设置形式进行明确的规定。 1.1 设置原则 （1）对于陡坡路段，在进

3、入该路段前应设置限速、警示标志。 （2）对长下坡、单车道路段应提前设置相应警告标志，对于有错车道的路段应设置标志提示间隔多少米有错车道。 （3）对于急弯等视距不良路段应设置减速标志，提醒驾驶员注意。 （4）学校和村镇附近路段和交叉口均应设置注意行人标志。 1.2 设置位置 能提供足够的视认距离，给驾驶员足够的反应时间是道路使用者对交通标志的基本要求之一。所以在确定农村公路交通标志距离危险点的设置位置时，应以农村公路的设计车速和驾驶员在不同车速下的视认距离为主要依据。行驶速度与视认距离有很大的关系，行驶速度大则视认距离小，反之，行驶速度小，则视认距离就会增大。农村公路一般行驶速度下的视认距离见表

4、 1。 表 1 视认距离与行驶速度的关系 在具体设置时要结合地形及道路实际情况将标志设置在醒目、无干扰的地点。 1.3 夜间标志 根据调查得到的农村公路一天中各个时段的交通量分布情况，农村公路夜间交通量是占有较大比例的。要使交通标志无论在白天还是夜间都能显示同样清晰的信息，除了要求农村公路交通标志具有足够的版面尺寸与合理的设置位置外，反光膜在夜间的反光效果也应达到农村公路的使用要求。即在农村公路一般的设计车速下，交通标志反光膜的反光效果应能满足驾驶员在识别并掌握交通信息后，在危险点之前安全停车。2 交通标线设计规划 道路交通标线是交通安全设施的重要组成部分，由标划于路面上的各种线条、箭头、文字

5、、立面标记、突起路标和轮廓标等构成，是引导驾驶员视线，管制驾驶员驾驶行为的重要设施。目前农村公路基本没有交通标线，即使部分道路画了标线也远未达到行车安全的要求，在一定程度上为农村公路交通事故的发生埋下了隐患。因此在农村公路上设置相应的交通标线是十分必要的。 2.1 设置方法 （1）车道中心线。目前我国农村公路上所采用的最小行车道宽度为3，当农村公路路面宽度在 6或 6以上时，就应设置道路中心标线。道路中心标线的设置不仅可以分离不同的道路使用对象、强化道路规范，还可以起到诱导驾驶员视线的作用。 （2）车道边缘线。对于一些路面宽度在 4.5以下，无法设置道路中心标线的农村公路来说，可在急弯及视距不

6、良的路段两侧设置车道边缘线，用来诱导驾驶员视线，保证行车安全。对于有些农村公路来说，无法在路侧设置交通标线的情况下，可在这些道路危险路段的路面上设置规则性的凹槽，以起到警示作用，提醒驾驶员减速慢行通过。 （3）纵向标线宽度。一般公路纵向标线的宽度为 1015，这也是驾驶员视认效果最佳的宽度范围。但是大量研究表明，纵向标线的宽度对交通状况和司机的心理指标不产生影响，所以农村公路在设置交通标线时不宜太宽，否则不但会造成资金浪费，而且会增加车辆打滑的危险。因此农村公路道路中心标线和边缘线的宽度均可以设置为 10。根据驾驶员心理，交通标线闪现率为 2.53 次时效果较好。假设农村公路设计车速为 40，

7、在这种情况下，交通标线实线段长度设置为 3，间隔长度根据 23 的比例取 4.5时，可以保证最佳的闪现率。 （4）渐变标线。农村公路普遍存在道路宽度突变的现象。当车道数减少，道路变窄时，应设置相应的渐变标线引导两个方向的交通流顺利通过这个变化区域，渐变标线长度按式（1）计算。如果实际观测运行车速大于设计车速，可按运行车速进行计算，采用更长的过渡标线。 L=0.625Wv（1） 式中：为过渡段水平长度，；为车道宽度变化的偏移量，；为设计车速，。 3 视线诱导设施设计规划 视线诱导设施是指在道路两侧设置的，用以指示道路方向、行车道边界以及危险路段位置的设施总称。常用的视线诱导设施有轮廓标、线形诱导

8、标和标柱，其中轮廓标和标柱适用于农村公路。 3.1 设置原则 （1）在视线不良、急弯、车道数或车道宽度有变化及连续急弯陡坡等路段应设置轮廓标。 （2）在气候条件恶劣，线形条件差和事故多发路段应设置反光性能高的轮廓标或采用尺寸较大的反射器。 （3）轮廓标通常设置在公路的土路肩上或附着在路侧护栏上。轮廓标的形式可根据农村公路是否设置护栏以及所设护栏的形式，选用附着式或柱式轮廓标。且应为双向反光。 （4）轮廓标在公路前进方向左、右侧对称设置。双车道公路，按行车方向左右两侧的轮廓标都是白色。 （5）轮廓标的标准设置高度 70，最小设置高度 60。设置于混凝土基础中的轮廓标其设置高度应与附着式轮廓标的高

9、度大致相同。 （6）轮廓标反射器的安装角度无论在直线段或在曲线段，应尽可能与驾驶负视线方向垂直。 （7）受山体、树木或房屋等阻挡，线形走向不明的小半径弯道外侧可视具体情况设置一定数量的线形诱导标。 （8）在公路沿线接入道路两侧应设置道口标柱，提醒主线车辆提高警觉，防止支路车辆突然出现造成意外。 3.2 设置形式 （1）轮廓标。轮廓标分为反光类和不反光类，反光类按材料分为反光膜和反光片 2 种形式；不反光类主要包括警示桩和警示墩。由于不反光类的视线诱导设施造价较高，可用于三级农村公路。对于四级农村公路上选择反光类轮廓标。对于单车道设计水平较低的公路也可将反光膜附着于两侧警示桩之上代替轮廓标来诱导

10、驾驶员视线。根据农村公路车型大小、警示桩高度以及轮廓标的标准设置高度，将反光膜贴于距地面70处。设置间距可根据轮廓标在不同曲线半径下的间距选取。 （2）线形诱导标。线形诱导标的设置应根据曲线半径、曲线长度、偏角大小确定。偏角较小的曲线路段，可在曲线中点设一块诱导标；偏角较大，曲线较长的弯道，可根据需要设置若干块诱导标，应保证驾驶员在曲线范围内连续看到不少于 3 块诱导标。 （3）道口标柱。道口标柱一般在沿主线方向，路宽5的支路两侧各设根道口标柱，5路宽7路口两侧各设 2 根标柱。已经设置指路标志或平面交叉警告标志的路口不再设置标柱。个别路宽7而未设置指路标志或平面交叉标志的路口在两侧各设 2 根标柱。 4 结束语 随着市场经济的不断发展，改善农村的交通道路条件、建设新型农村公路是我国三农问题重要任务之一。通过对标志、标线、视线诱导等交通安全设施的分析，得出其设置原则与适用的农村公路类型，为农村公路交通安全设施的设置提供参考。 参考文献: 1马孝芝.农村公路交通安全设施建设与管理探讨J.科技信息，2011，(33). 2何家军.浅析农村公路建设管理J.建材发展导向，2010，(3). 3张吉光，周南金，欧舟.农村公路交通安全设施规划设计J.长沙大学学报，2011，(5).