移动式胎架短线匹配法制作大直径超长桩钢筋笼.doc

《移动式胎架短线匹配法制作大直径超长桩钢筋笼.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《移动式胎架短线匹配法制作大直径超长桩钢筋笼.doc（6页珍藏版）》请在温州文客信息科技有限公司上搜索。

1、移动式胎架短线匹配法制作大直径超长桩钢筋笼摘要：介绍移动式胎架短线匹配制作钢筋笼技术 关键词：大直径超长桩;钢筋笼;制作;胎架 Abstract: This paper introduces the mobile frame stub matching fabrication of steel reinforcement cage technology Keywords: large diameter super-long pile; reinforcement cage fabrication; frame 佛山市龙湾大桥主墩采用 2.8 米的钻孔灌注桩群桩基础，两岸主墩桩基各 20 根，桩

2、基长度范围在 6181m 之间。为保证汛期对大桥施工不造成影响，主墩桩基必须在 3 个月内完成施工。由于桩基施工时间紧、任务重，为确保不会出现因钢筋笼加工跟不上而影响桩基混凝土灌注，打乱施工程序，延缓工期，同时响应业主提出的“双标”管理体制，项目部采用钢筋笼胎架进行桩基钢筋笼加工，不但提高了加工、安装速度，而且保证了产品质量。 中图分类号: C913.32 文献标识码 A 文章编号 一、短线匹配法工艺特点 龙湾大桥主墩桩基钢筋笼由于直径大、长度长、分节节数多、钢筋接头多等特点。在制作安装过程中，不可避免的出现对接难度大，现场安装周期长，以及在加工、运输、安装过程中发生变形影响安装质量，甚至造成

3、因安装周期长导致塌孔、孔底沉渣过厚等工程隐患。为了缩短现场安装周期，必须在施工中采取减少钢筋笼对接时误差，使钢筋笼在安装时能够准确、快速对接。 以往直螺纹接头连接桩基钢筋笼在加工时采用匹配法，即先将钢筋笼按照安装状态一节一节的对接定位加工，并做好记号后再将钢筋笼进行拆解后运输至现场进行安装的方法。该方法能较好的保证各节钢筋笼间相互匹配，但如钢筋笼长度过长时需要较大的钢筋加工场地。 由于佛山地区土地资源紧张，征地难度大，为节约用地，同时为保证钢筋笼加工质量，使每根钢筋都能准确定位，提高钢筋笼安装速度，采用移动胎具法进行钢筋笼加工，仅需 23 节钢筋笼进行匹配，然后将前一节加工完成钢筋笼拆离、出运

4、，用移动小车移动后一节钢筋笼并进行下一节钢筋笼加工，此方法不需将全部钢筋笼匹配完成后再拆除，避免因钢筋笼过长，在匹配对接时占地量大，采用移动胎具进行短线匹配加工。 二、钢筋笼胎架结构 移动式钢筋笼加工胎架主要由移动轨道、移动小车、钢筋定位胎具、调节杆等组成。 1、移动轨道 由于单个钢筋笼重量达到 9t，考虑移动轨道承受能力，轨道采用重轨 39，保证在加工过程中不引起轨道变形；轨道长度不小于 2 节钢筋笼长度+6m，以便完成加工钢筋笼出运。 2、移动小车 为减小小车自重，同时保证小车刚度，移动小车采用10 槽钢加工，为防止钢筋笼变形，每节钢筋笼设置 2 台小车。小车车轮采用与轨道相配带限位槽钢轮

5、，防止在使用过程中出轨或损坏。 3、钢筋定位胎具 钢筋定位胎具焊接固定在移动小车上，胎具间距与加强筋间距相等。钢筋定位胎具采用 =20mm 钢板制作，胎具圆环内径钢筋笼相同，主筋定位孔数量与主筋数量相等。为确保加工精度，主筋定位孔采用数控车床等离子火焰切割。由于主筋为双排 32 钢筋，采用直螺纹快速接头连接，因此双肢定位孔间距要求不小于钢筋半径+连接套筒半径。 三、施工流程 根据桩基长度按照 12m/节标准定尺长度将钢筋笼进行分节，由于钢筋笼加工时，桩基未终孔，桩基最终长度还是未知数，因此加工钢筋笼时由桩顶向桩底进行先钢筋笼标准节加工，待终孔后再按照桩长配料加工最后一节钢筋笼，具体流程如下：

6、加工前利用调节杆先将胎架下半圆安装至设计位置将加工完成主筋按照胎架预留口位置进行摆放（摆放时注意相邻钢筋接头错开 35d）安装钢筋笼加强箍安装胎架上半圆安装钢筋笼上半圆主筋并与加强筋电焊固定制作下一节钢筋笼（两节钢筋笼主筋采用套筒进行连接匹配，保证钢筋间无间隙）将前一节钢筋笼出运至存放场地同样方法进行下节钢筋笼制作。 四、钢筋笼现场安装 1、钢筋笼储存及运输 钢筋笼加工完成后从胎具出运前，用红油漆在接头部做好标识，然后将其拆开并利用场内龙门提至钢筋笼存放场地。在钢筋笼吊装、运输过程中必须保护好钢筋接头丝口（一般钢筋头带塑胶保护套） 。 2、钢筋笼吊装入孔进行拼装 终孔后先进行清孔，在检测泥浆指

7、标符合要求后进行钢筋笼下放。由于最重钢筋笼达 60t，必须采用大吨位吊车进行拼装，且存在安全风险；且上钻孔平台空间有限，为避免影响附近桩基施工，在钻孔平台上配置一台 80t 龙门吊进行钢筋笼拼装下放。 钢筋笼入孔后，采用钢板靴先将底节钢筋笼悬吊在护筒上临时固定，然后用龙门提升上一节钢筋笼进行对接，同时配备 6 名工人采用管钳迅速将接头对位和接头施拧，然后进行接头段箍筋安装。待接头部钢筋安装完后经报验检查后进行钢筋笼下放，并进行下一节钢筋笼安装。 3、钢筋笼定位 为保证桩基钢筋保护层厚度，在钢筋笼下放时在主筋上焊接耳筋（耳筋竖向间距 2m，环向每层设置 4 个平均布置） ；本工程主墩为低桩承台，

8、桩顶位于水面下，钢筋笼下放就位时，在桩顶钢筋笼上焊接 4 根25 钢筋作为引笼，待钢筋笼就位后将引笼焊接在护筒上防止混凝土灌注时钢筋笼上浮。 五、结论 采用移动式钢筋笼胎具加工钢筋笼不仅节约钢筋加工场地，而且主筋定位准确，钢筋笼线形美观，钢筋笼对接匹配性高，在钢筋笼拼装过程中节约大量人力物力，使原本现场需要 30 多小时才能完成的钢筋笼下放工作在 24 小时内就完成；同时降低了在钢筋笼下放过程由于泥浆静置时间过长容易产生塌孔和孔底沉淀过厚清孔不易的风险。 实践证明，采用移动式钢筋笼胎具加工钢筋笼技术在龙湾大桥主墩桩基施工过程中未发生塌孔，桩底沉渣厚度小于 5cm，成桩检测均为 I 类桩，为承台在汛期前出水打下坚实基础，同时为同类工程提供有力参考依据。